Самодельная лодка — проекты, чертежи. Как построить лодку своими руками

Самодельные лодки изо фанеры: материалы и инструменты, чертежи равным образом планировка, монтирование корпуса, клеевые работы да окраска

Несмотря получи обилие во профильных магазинах рыбацких равным образом туристических лодок самых разных форм да размеров, многие все а интересуются, в духе сделать самодельную лодку изо фанеры. Главная причина подобного интереса заключается, пожалуй, во неистребимой тяге наших соотечественников к созидательному труду.

Пускай сметь с прилавка сегодня допускается все, аюшки? угодно, однако в самодельной шлюпке alias швертботе, сделанных по чертежам чуть ли не с журнала «Рыболов», есть какое-то непередаваемое обаяние.

Изготовить лодку нелегко, но весь возможно

В статье мы приведем несколько советов, используя которые, вы сможете довольно души научиться действовать лодки — самоделки с фанеры.

Материалы да инструменты

Не таково давно самодельные мини лодки из фанеры были очень популярны. Сие дало шанс отработать методики по их изготовлению, потом также поступить с сугубо подходящими материалами.

Конечно, сегодня словник доступных лаков, пропиток да клеев к фанеры необходимо шире, нежели был пусть даже десять планирование назад – но ради изготовления маломерного плавсредства своими руками нам ничего сложного не понадобится:

  • Фанера – самый главный элемент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы изо проклеенного натурального березового шпона толщиной подле 5 мм. Отдельные детали, такие как бы шпангоуты либо киль, вырезают из паче толстого (10 – 15 мм) материала.

Обратите внимание!
В надежде обеспечить бортам достаточную безопасность, для обшивки следует пустить в дело исключительно качественную фанеру, безо трещин, расслоений, сучков да т.д.
Знамо, цена материала первого тож второго сорта будет сверх, но зато вы будете уверены во безопасности вашей лодки.

Чем крупнее листы, тем элементарнее с ними работать

  • Древесина применяется для установки внутренних распорок, оформления бортов, сидений равным образом т.д. Хорошо бы использовать обрезную оструганную доску из легких пород дерева.
  • Шовный материал задействуется для соединения отдельных деталей обшивки во единое все . Швы дозволено оформлять со помощью достанет тонкой равным образом гибкой проволоки, пластиковых хомутов, толстой капроновой лески равным образом т.д.
  • Клей нужен, чтобы послужить порукой швам должную герметичность. Получи и распишись сегодняшний число мастера фактически отказались ото натуральных составов на основе казеина, да отдают преференция современным полимерным смолам.

Кроме сего нам будут нужны специальные лаки равным образом пропитки, защищающие древесину через набухания да гниения. Как и стоит запастись стеклотканью сиречь аналогичным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стеклоткани можно пускать в дело стеклопластик – тогда им будет оклеено все днище и борта.

Ну, и никак не нужно подзабывать о краске – опять-таки мы но хотим, дабы наше корабль было красивым!

Что касается инструментов, то ассортимент будет прагматично стандартным:

  • Пила в соответствии с дереву.
  • Электролобзик не без; набором полотен разной длины.
  • Шлифовальная машинка.
  • Ручной приспособление (молоток, пассатижи, стамески равным образом т.д.)
  • Струбцины ради зажима фанеры при склеивании.
  • Кисти для пропитки, лакировки да окраски фанеры.

Делаем лодку

Чертежи равным образом планировка

Прежде нежели приступить для работе, определяемся, какое то-то и есть судно нам нужно. Нате сегодняшний воскресенье в недотка можно раскопать самые непохожие чертежи самодельных лодок с фанеры, этак что ни в постройке плоскодонки пользу кого рыбалки, ни в сборке туристической байдарки ничего невозможного нет.

Чертеж фанерной лодки

Если же ни один с найденных чертежей нас отнюдь не устраивает, не возбраняется заняться проектировкой самостоятельно.

Правда, на этом случае от вы потребуются определенные навыки интересах расчета грузоподъемности, а так лодка может получиться чрезвычайно декоративной.

  • Изучив доступные проекты самодельных лодок изо фанеры, не то — не то изготовив являющийся личной собственностью, переносим возьми бумагу контуры основных деталей.
  • Используя бумажные шаблоны, на листах фанеры рисуем линии, в соответствии с которым достаточно проводиться выпилка шпангоутов равным образом листов про обшивки.
  • Если фабричная длина фанерных листов вы не устраивает (а приблизительно происходит на 99% случаев), то никуда не денешься провести их сращивание. С целью этого торцы фанеры стесываем под острым углом таким образом, так чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.

Сращивание «на ус»

  • Приложив скошенные части корешок к другу, промазываем их клеем равным образом зажимаем струбцинами. Такая методика носит названьице соединения «на ус».
  • Параллельно заготавливаем деревянные брусье , из которых будет случаться каркас нашей будущей лодки.

Совет!
Чтобы облегчить работу надо проектом, не возбраняется собрать специальные козлы с брусьев сечением 50х50 мм.
На сих козлах хорэ гораздо удобнее размещать весь детали во процессе соединения, особенно разве вы работаете без помощников.

Самодельная складная лодка с фанеры: конструкция основных узлов

Сборка корпуса

Когда до сего времени готово, начинаем работу:

  • Используя пилу по дереву или электролобзик, вырезаем заготовки по шаблонам из досок, брусьев равным образом фанеры. Красная строка от проектного размера неграмотный должен оформлять больше 1 мм, по-другому борта подле сшивке «не сойдутся».
  • Транцевые части (задний борт) и шпангоуты склеиваем на получения нужной толщины да прочности. Клееные детали будут несколько тяжеловаты, но сие не страшно!
  • Если планируется регулировка лодочного мотора, то транец стоит кроме того проклеить стеклотканью и приумножить доской изо дерева твердых пород.

Фото транца, деталей днища да бортов

Совет!
Для того повышения прочности соединения шпангоуты и транцы можно сверх того зафиксировать саморезами.
При этом длина саморезов должна фигурировать такой, воеже острие безграмотный прошивало элемент насквозь.

  • Устанавливаем транец на заранее сделанные сиденье и начинаем крепить для нему днище и борта, сводя их на носу друг из другом.
  • Детали обшивки крепим либо с через шовного материала (если используется не куда толстая фанера), либо до невероятия на клейстер , стесывая борт фанеры почти углом.

Прошивка днища

  • На данном этапе ахти важно, с целью все круги сошлись по мнению размерам, так как для уменьшения щели придется разбирать всю конструкцию да частично подстричь шпангоуты.

После «черновой сборки» дозволено приступать ко проклейке.

Клеевые работы

Проклейка швов стеклотканью

Инструкция соответственно проклейке да герметизации нашего судна имеет следующий вид:

  • Готовим смесь изо эпоксидной смолы и аэросила (двуокись кремния). Компоненты смешиваем в промоции 1:1 не без; использованием насадки на сверлилка . Оптимальная консистенция смеси — как у густой сметаны.
  • Углы между днищем, бортами равным образом транцем усиливаем с через деревянных галтелей – небольших уголков, обеспечивающих жесткость соединения.
  • Полосы из стеклоткани и стеклопластика наклеиваем получай все швы изнутри, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросильным составом.

Обратите внимание!
Поелику большинство клеевых составов содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы необходимо выполнять от применением средств защиты на органов дыхания!

  • После высыхания клея устанавливаем шпангоуты на выбранные места.
  • Для фиксации шпангоутов используем тот но клей. Коли габариты судна достаточно велики, то от целью усиления конструкции шпангоуты следует сверх того зафиксировать бери дне равно бортах полосами стеклоткани внахлест.

Вклеенные шпангоуты

  • Укладываем настил возьми днище, крепим уключины, сидения и часть детали, предусмотренные конструкцией.
  • Если на лодке планируется обустроить кокпит (закрытое зона в назализованный части), устанавливаем крышку, фиксируя ее нате бортах равным образом шпангоутах.

Дождавшись, временно вся сооружение просохнет, снимаем лодку вместе с козлов, переворачиваем ее равно шлифуем наружную поверхность. Впоследствии обрабатываем эпоксидной смесью швы и проклеиваем днище стеклотканью.

Монтаж кокпита и сидений

Окраска

На завершающем этапе нам ничего не поделаешь обеспечить нашей лодке защиту от влаги и привнести ей пленительный вешний вид:

  • Вначале тщательно обезжириваем все детали.
  • Затем обрабатываем древесину пропиткой. После этого вполне подойдет состав пользу кого морских иначе говоря речных судов от «Tikkurila».
  • Шпатлюем все плоскости, маскируя щели и неровности, а затем обрабатываем специальной грунтовкой.
  • Красить самодельные фанерные лодки можно фактически любой краской, но неравно вы хотите обеспечить судну долговечность, так лучше эксплуатировать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных судов.

Краска к плавсредств

  • Средний расход гости составляет 1 – 1,5 л/м2. Принести ее не чета всего из помощью кисти, но позволено и употребление краскопульта.

Вывод

Своими руками созданное плавсредство, не беря в расчет пользы принесет некое ублажение от проделанной работы

Самодельная верейка из фанеры, изготовленная соответственно данной технологии, будет совсем пригодна с целью выездов возьми рыбалку, семейных прогулок да т.д. Натурально, в открытое море выскакивать в ней не стоит только, но равно как показывает действие, для больших рек да озер нашей страны такая конструкция является вполне надежной. В представленном видео на этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

942 4 441
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: