плм сузуки дт 9 9 ас

Из трех вопросов два срачных. Не навалом только "а нужны ли права".)))
1. Малофорсированный мотор (удельная мощность дешевле, чем у Восход-3м) со проточным водяным охлаждением не касаясь частностей не требует обкатки. Так это мое личное отзыв, я его не навязываю.
Суть обкатки — уменьшить контактные нагрузки ЦПГ. Это достигается:
— повышенным нормативом масла (1:20…1:25) с постепенным (20-40 часов) переходом ко 1:50.
— уменьшением отдаваемой мотором мощности. Сие означает лишь два режима движения. Либо на оборотах 2000-2500 вместе с любым числом пассажиров. Либо глиссированием налегке (один человек) с оборотами 4000-4500.
Самый несообразный режим обкатки (он а самый распространенный) — сие пилить со скоростью 12-15 км/ч из тремя сиротками в лодке, создавая волны, как с авианосца. Во этом случае нагрузка сверху мотор максимальная при касательно малых оборотах. Как получай машине возьми пятой скорости пилить на горку со скоростью 60.

2. Многочисленные споры резюмируются так:
— TC-W3 глотать говенное эфироль по конской цене.
— Хорошее масло сие масло JASO FC или — или FD. Тож для бензопилы.
— Не склифосовский греха равно от использования Лукойла 2Т. Но склифосовский нагар.
Еще раз: более форсированные двигатели советских моциков ездили на говне при ресурсе около 30 тыс. км. При пересчете на моточасы имеем приблизительно 1000 часов. Для любительского использвания ПЛМ это означает, что ремонтировать мотор придется правнукам.

777 7 411
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: