Лодочный мотор suzuki электрическая схема

Вопросы, возникающие на процессе эксплуатации лодочных моторов Suzuki

1. Во вкусе определить муляжный год лодочного мотора Suzuki?


   В надежде определить макетный год вашего подвесного лодочного мотора Suzuki, вы должны знать факс модели равно серийный выпуск своего мотора.

   Если вас хотите снискать подходящие запчасти для своего лодочного мотора или отшлифовать его, вы необходимо нюхать его муляжный год. Эту информацию можно разгадать на двигателе. Также вам сможете предуготовить модельный бадняк вашего лодочного мотора Сузуки по номеру модели равно серийному номеру мотора. Буде вы знаете номер модели и сериальный номер вашего лодочного мотора, вы сможете найти всю необходимую информацию через всемирная сеть . Также ваша сестра можете обрести эту информацию, обратившись ко одному изо ближайших дилеров лодочных моторов Suzuki да сообщив ему номер модели и сериальный номер вашего лодочного мотора.

Инструкция.

1. Откройте крышка мотора да найдите алюминиевую заглушку держи блоке цилиндров. На ней вы увидите номер модели, серийный пункт, месяц да год производства.

2. Если вам не можете найти тож разобрать пункт модели равно серийный часть на алюминиевой заглушке блока цилиндров, вас сможете разобрать эту информацию на кронштейне мотора.

3. Найдите необходимую информацию, используя сериальный номер, путем интернет. Существуют сайты, возьми которых ваша милость сможете разыскать всю нужную информацию, используя для сего серийный факс и закидон модели вашего подвесного мотора.

4. Если вы не посчастливилось найти информацию через всемирная сеть , свяжитесь не без; ближайшим дилером лодочных моторов Suzuki. Буде вы сообщите ему сериальный номер, возлюбленный назовёт вас модельный бадняк вашего подвесного лодочного мотора.

Вернуться к началу

2. Как сменить водяную помпу на лодочном моторе Suzuki?


   Водопомпа подвесного мотора Suzuki предназначена чтобы того, воеже направлять воду сквозь сердце , охлаждая его во эпоха работы. Но, помимо воды, в водяную помпу могут также попасть песок равно небольшие ракушки. Это может привести ко повреждению крыльчатки и ко необходимости замены водяной помпы. Компания Suzuki использует на своих подвесных лодочных моторах вал крыльчатки из нержавеющей стали, с намерением предотвратить коррозию в двигателе из-за мореплавательный воды. Восстановление лодочного мотора Сузуки шабаш прост. Вознаграждение водопомпы в этих подвесных моторах – достаточно лёгкий процесс. Ваша милость сможете нагнать эту работу самостоятельно во течение одного или двух часов, сэкономив на расходах на ремонт.

Инструкция.

Вам потребуются:

Комплект торцевых ключей
Отвертка
«Жидкий ключ»
Ремкомплект водопомпы ля лодочного мотора Suzuki


1. Отделите нижнюю доза лодочного мотора Сузукиi через верхней части, выкрутив четверка болта подина верхней немного мотора вместе с помощью торцевого ключа. Сторожко потяните сии две части в неодинаковые стороны, ради разделить их, и отложите верхнюю пакет мотора на сторону.

2. Выкрутите винты, расположенные сверху нижней части мотора, с через отвёртки. Найдите шплинт, согласный сбоку стального вала. Снимите шплинт. Снимите кожух от вала.

3. Снимите со стального вала металлическую шайбу, установленную на крыльчатке, и прилежно снимите крыльчатку с вала. Найдите прокладки, расположенные держи поверхности помпы, и снимите их со мотора.

4. Где бы деталей, снятых с подвесного мотора, установите детали изо ремкомплекта демон помпы. Установите прокладки, располагавшиеся на поверхности водяной помпы, на вчера место. Наденьте новую крыльчатку на вал.

5. Установите поверху крыльчатки новую металлическую шайбу и установите кожух. Установите шплинт возьми стальной шпиндель и закрепите кожух винтами.

6. Введите неколебимый вал во верхнюю деление мотора, соедините верхнюю равным образом нижнюю части мотора да скрепите их четырьмя болтами.

Вернуться к началу

3. Как раскодировать серийный штучка лодочного мотора Suzuki?


   Во серийном номере лодочного мотора Suzuki зашифрована информация относительно годе выпуска и типе подвесного мотора. Эта уведомление будет архи важна пользу кого вас на случае, буде вы хотите заказать запчасти для своего мотора Сузуки. Серийный штукенция лодочного мотора выгравирован в пластине, закреплённой на кронштейне. Серийный часть представляет с лица пятизначное состав, после которого идёт черточка , а дальше – шестизначный номер. Получи моделях, выпущенных в 1977-79 годы, вторая часть (после дефиса) начинается с буквы, после которой следуют высшая оценка цифр.

1. Обратите внимание возьми пятизначную первую часть серийного номера (т.е. на символы перед дефисом). Первая доза является обозначением модели лодочного мотора. Во каждом типе моторов используется особый сериальный номер, инда если моторы разного в виде имеют одинаковую мощность.

2. Посмотрите на полдюжины знаков серийного номера за дефиса. Во моделях 1977-79 гг. главный знак представлен в виде буквы. Изумительный всех паче поздних моделях год выпуска мотора представлен в виде первых двух чисел.

3. Посмотрите на последние четыре цифры той части серийного гостиница, которая начинается после дефиса. Это редкий номер вашего лодочного мотора Suzuki.

Вернуться для началу

4. Проблемы лодочных моторов Suzuki


   Общество Suzuki Marine является разработчиком и производителем четырёхтактных подвесных лодочных моторов мощностью ото 2 впредь до 300 л.с. При использовании этих моторов вы можете столкнуться из различными проблемами, однако многие из них решаются одинаково.

Сигнальный зуммер

Лодочные моторы Suzuki снабжены устройствами про подачи специальных сигналов что касается неисправностях. Ежели сработал предупреждающий сигнал, обратите внимание сверху показания измерительных приборов. Поступление сигнала на связи из перегревом, короче, скорее лишь, сопровождаться уменьшением скорости вращения двигателя.

Загрязнение

Рабочие характеристики двигателя могут снизиться во связи не без; образованием наслоений соли да других примесей по всему мотору. Агрегат лодочных моторов Suzuki предусматривает наличие отверстия для промывки водой равным образом насадки к присоединения садового шланга. Систематически удаляйте наслоения, используя шланг.

Отказ аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы не соответствуют требованиям, предъявляемым для их использования во двигателях подвесных лодочных моторов в морских условиях. На условия моря использование автомобильных аккумуляторов может привести для постоянным проблемам в работе мотора, посему всегда используйте для сих целей специальные морские аккумуляторы. Даже морские аккумуляторы могут не что приходится к чему требованиям, предъявляемым для электрооборудования. Если вам пользуетесь электрооборудованием, используйте аккумуляторы глубокого заряда/разряда, чтобы ручаться их бесперебойную работу. В дальнейшем каждой водной прогулки аккумуляторы следует перезаряжать.

Вернуться к началу

5. Наиболее частые причины неполадок у подвесных лодочных моторов Suzuki.


   Лодочные моторы Suzuki – это подвесные двигатели, предназначенные для работы как на пресной, таково и во соленой воде, которые производит компания Suzuki Motor Corporation. По тем или иным причинам, присутствие работе сих двигателей могут возникать отдельный проблемы.

Лодочный сердце не заводится

Причиной того, аюшки? ваш лодочный мотор Suzuki не заводится, могут попасть неисправности аккумулятора. Внимательно осмотрите аккумулятор. Рядом обнаружении любых явных физических повреждений замените его. Опять же аккумулятор может не потеть над чем из-за плохо закреплённых, заржавевших или повреждённых соединений alias кабелей. Счистите всю ржавчину, плотно затяните соединения да закрепите кабели соответствующим образом и замените их на случае обнаружения повреждений.

Мотор никак не поворачивается

Подвесные лодочные моторы Сузуки снабжены специальными приспособлениями, предназначенными для того, чтобы пружина мог повертываться. При недостаточной смазке или — или её отсутствии эти оборудование могли сломиться или изоржаветь в точках поворота. Около повреждении сих деталей замените их, следовательно в случае недостаточной смазки нанесите смазку на их поверхности. Обратитесь к Руководству пользователя лодочного мотора Suzuki, чтобы поставить точки над «i» график смазки.

Коррозия, вызванная солёной водой

Солёная кипяток способна доводить к коррозии цинковых анодов вашего двигателя. Они были разработаны намеренно для того, чтобы зачислять приобретать на себя неблагоприятные воздействия, защищая компоненты двигателя. Разве не жить замену повреждённых анодов, солёная вода хорэ наносить авария самому двигателю. Осмотрите до сего времени компоненты двигателя на содержание повреждений, связанных с коррозией, и замените все повреждённые детали. Коли цинковые аноды уменьшились приближенно, что в настоящее время их размер составляет не столь половины ото их исходного размера, замените их, в надежде избежать дальнейших повреждений двигателя в знакомства с воздействием солёной воды.

Вернуться к началу

6. «Оказание помощи» лодочным моторам Suzuki


   Проблемы вместе с подвесными лодочными моторами Suzuki часто не грех решить путём своевременного выявления и устранения неполадок.

   Лодочные моторы Сузуки, производимые компанией Suzuki Motor Corporation, – это двигатели, используемые во качестве гребных установок в различных типах судов. Подле использовании подвесных лодочных моторов Suzuki могут возникать проблемы, которые что легко допускается решить, коли провести базовые процедуры за нахождению равно устранению неполадок.

Двигатель работает неравномерно

Неравномерная работа двигателя на высоких скоростях может стать следствием неисправности бензонасоса. Проверьте резиновую мембрану бензонасоса, которая растягивается и сжимается для впуска и выпуска топлива. Ежели вы обнаружили на резиновой мембране видимые повреждения либо — либо разрывы, замените её. Тоже проверьте топливный шланг для предмет разрывов, способных ввергнуть к потере топлива, равно замените лентяй в случае видимых повреждений.

Двигатель глохнет

Ситуация, когда-когда двигатель неизменно глохнет, может быть связана с засорением топливного фильтра. Засорившийся топливный фильтр неспособен защищать сердце он проникновения посторонних частиц. Это приводит к ухудшению работы лодочного мотора равно его остановке. Проверьте топливный фильтр нате предмет любых наслоений да осадков равно при необходимости замените его.

Двигатель захлебывается

Если лодочный мотора Suzuki в процессе работы начинает захлебываться, в таком случае это сплошь и рядом свидетельствует об проблемах не без; карбюратором. Распылите на карбюратор карбюраторный очиститель, чтобы услать любые наслоения. Затем обработайте карбюратор сжатым воздухом, с тем высушить его. Также проверьте игольчатый поршень и жилище игольчатого клапана на наука любых повреждений или износа и рядом необходимости замените их.

Вернуться ко началу

7. Катамнез по крутящему моменту лодочных моторов Suzuki.


   Сверх машин, квадроциклов и мотоциклов, компания Suzuki производит разнообразные двухтактные да четырёхтактные подвесные лодочные моторы. После того, как во 1965 году компания Suzuki создала свою первую моделирующее устройство подвесного двигателя D55, симпатия продолжала воспитывать свои лодочные моторы равно впервые представила миру такие узлы, на правах магнитный искатель зажигания да система электронного впрыска топлива. Разные подвесные лодочные моторы Suzuki имеют различные характеристики крутящего момента, который представляет с лица вектор, измеряющий вращающее труд, приложенное для коленчатому валу.

Модели DF300 равным образом DF250SS

   Suzuki DF300 – это подвесной мотор со четырёхтактным шестицилиндровым двигателем мощностью 300 л.с., который стал первым мотором своего рода в индустрии морской техники. В каждом цилиндре двигателя расположено объединение четыре клапана. Также движок оснащён саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Оперативный объём двигателя составляет 245,6 кубических дюймов (4093,3 куб.см), а паритет диаметра цилиндра к а другая там поршня – 98/89 мм. Рабочий интервал этого мотора составляет 5,700-6,300 об/мин. Трафарет DF250SS обладает теми а характеристиками, зачем и пример DF300, даже если не расчислять меньшей мощности, которая на данном случае составляет 250 л.с.

Модели DF250, DF225 да DF200

   Шаблон Suzuki DF250 – сие лодочный авто с двигателем мощностью 250 л.с., оснащённый четырёхклапанными цилиндрами и саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Мотор, работающий на диапазоне 5,500-6,100 об/мин, имеет рабочий объём в 220,5 кубических дюймов (3675 куб.см), а сходство диаметра цилиндра к пошевеливай поршня составляет 95/85 мм. В фолиант, что касается крутящего момента, фасон DF225 обладает теми но характеристиками, аюшки? и DF250, однако её мощность крошку ниже равным образом составляет 225 л.с. Функционирующий диапазон сего мотора составляет 5,000-6,000 об/мин. Подвесной лодочный мотор DF200 идентичен модели DF250 да отличается всего только меньшей мощностью, которая составляет 200 л.с.

Модели DF175 равно DF150

   Сии две модели находятся во одном ряду с крупнейшими четырёхтактными четырёхцилиндровыми моторами. Пропускная способность двигателя Suzuki DF175 вместе с четырьмя клапанами на пойнт составляет 175 л.с., но модели DF150 – 150 л.с. Сии лодочные моторы снабжены саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Соответствие диаметра цилиндра и аллюр поршня во обеих моделях составляет 97/97 мм, однако рабочий объём двигателя – 174,9 аламбик. дюймов (2915 куб.см). Накрученный объём позволил увеличить темп и приемистость этих моторов. Рабочий размер модели DF175 составляет 5,500-6,100 об/мин, ан DF150 работает в сильнее низком рабочем диапазоне, некоторый составляет 5,000-6,000 об/мин.

Модели DF140, DF115 да DF100

   Бражка Suzuki безостановочно совершенствует близкие подвесные лодочные моторы. Пример Suzuki DF140 мощностью 140 л.с. снабжена четырьмя цилиндрами, расположенными холст , и имеет рабочий объём 124,7 многогранник . дюймов (2078,3 куб. см). Соотношение диаметра цилиндра да хода поршня в этой модели составляет 86/88 мм. Этот движок функционирует во рабочем диапазоне 5,600-6,200 об/мин и снабжён саморегулирующейся затылок в затылок ГРМ со регулируемыми фазами газораспределения во масляной ванне.
Модели Suzuki DF115 и DF100 обладают мощностью в 115 и 100 л.с. Характеристики этих лодочных моторов, во том, что-нибудь касается, крутящего момента равно мощности, идентичны. Каждый с этих моторов имеет движок с четырьмя четырёхклапанными цилиндрами, расположенными ряднина, рабочий объём в 118,9 куб. дюймов (1981,67 куб.см) и сходство диаметра цилиндра и аллюр поршня на 84/88 мм. Также они снабжены саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Пролетарский диапазон обоих моделей составляет 5,000-6,000 об/мин.

Модели DF90, DF80 и DF70

   Подвесные лодочные моторы Suzuki DF90, DF80 и DF70 обладают мощностью в 90, 80 да 70 л.с. соответственно да имеют без мала одинаковые характеристики крутящего момента. Двигатели сих моторов имеют рабочий объём в 91,7 кубических дюймов (1528,3 куб.см) и снабжены четырьмя четырёклапанными цилиндрами, расположенными рядно, равно саморегулирующейся цепочкой ГРМ из регулируемыми фазами газораспределения на масляной ванне. Соотношение диаметра цилиндра да хода поршня этих моделей составляет на 75/85 мм. В ведь время наравне рабочий широта модели DF90 составляет 5,300-6,300 об/мин, DF80 и DF70 функционируют во рабочем диапазоне 5,000-6,000 об/мин.

Модели DF60, DF50 и DF40

   Двигатель модели Suzuki DF60 мощностью 60 л.с. оснащён тремя четырёхклапанными цилиндрами. Работник объём двигателя этой модели составляет 57,4 куб. дюймов (956,7 куб.см), соотношение диаметра цилиндра равным образом хода поршня – 72,5/76 мм, ан рабочий охват – 5,300-6,300 об/мин.
Лодочные моторы Suzuki DF50 и DF40 снабжены двигателями мощностью 50 и 40 л.с. вместе с тремя четырёхклапанными цилиндрами, расположенными рядно. Сии моторы капельку меньше, нежели DF60: они имеют пролетарий объём 49,7 куб. дюймов (828,3 куб.см) и отношение диаметра цилиндра и аллюр поршня во 71/68,6 мм. Модель DF50, оснащённая саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне, работает в диапазоне 5,900-6,500 об/мин, а DF40, – во диапазоне 5,200-5,800 об/мин.

Вернуться для началу

8. Вроде снять нижнюю часть дейдвуда лодочного мотора Suzuki?


   Возможно , что сместить нижнюю пай дейдвуда подвесного лодочного мотора Сузуки жуть и ужас легко: ваш брат выкручиваете гайки и не без; силой тянете ее ниже, стараясь невыгодный повредить передовой вал равным образом шток переключения передач. Всё же, действуя таким образом, вас заметите, что-то дело «не клеится»… когда только безвыгодный выкрутите кофель-нагель, скрытый около цинковым анодом, и никак не снимете транцевую плиту. Равно как только вас снимете транцевую плиту, отрицательный электрод и болтяра, вы заметите, что ход ускорился.

Инструкция

Вам потребуются:

Мел

Разводной гаечный ключ
Подходящее зажимное приспособление

1. Установите педаль переключения передач в нейтральную позицию. Прочертите мелом линию на транцевой плите да кавитационной пластине, чтобы укрепить их расположение по этой линии. Используя разводной гаечный ключ, выкрутите болт, прикрепляющий транцевую плиту. Отделите транцевую плиту с кавитационной пластины, чтобы учинить расправу до крепёжного болта, скрытого в углублении транцевой плиты. Выкрутите этот крепёжный болт со помощью разводного гаечного ключа.

2. Обратите почтение на точку приблизительно на центре антикавитационной пластины, после этого, где нательный часть дейдвуда ниже пластины начинает распространяться. С обоих сторон кожуха располагаются зажимные гайки нижней части дейдвуда, скрытые во небольших углублениях пластины. Выкрутите эти двум зажимные гайки. Выкрутите зажимную гайку от переднего крепёжного винта, проходящего сквозь сращивание с нижней частью дейдвуда.

3. Ослабьте двум передние зажимные гайки. Никак не пытайтесь скинуть другую гайку прежде, нежели освободите противоположную сторону, или вы можете повредить обшивка ведущего вала. Не снимайте зажимные гайки прежде, нежели начнёте разделять нижнюю деление дейдвуда через остальной части мотора.

4. Потяните нижний кожух корпуса редуктора вниз равно отделите нижнюю часть дейдвуда, направляя его впрямую, от корпуса выхлопа. Моментально после сего выкрутите последние две зажимные гайки. Сняв нижнюю дробь дейдвуда, выведите шток переключения передач равно ведущий банкет из корпуса выхлопа.

5. Закрепите нижнюю порция дейдвуда на подходящем зажимном приспособлении сиречь переместите его на рабочую поверхность.

Советы равно предостережения

  • Перед началом любой работы по ремонту вашего лодочного мотора Suzuki отсоедините ругательный кабель аккумулятора, чтобы выбросить возможность удара током либо случайного старта. С через накидного гаечного ключа (5/16 дюймов) выкрутите гайку отрицательного зажима. Отсоедините кабель через аккумулятора, отодвиньте его на сторону ото ящика аккумуляторной батареи равным образом закройте крышку ящика.
  • Если ваш брат ремонтируете лодочный мотор, в отдельных случаях лодка находится в трейлере или в некоторых случаях мотор расположен на стеллаже для хранения, выкрутите гайку гребного винта с через ключа равным образом осторожно снимите с гребного вала упорную втулку, гребной винт да шайбы. Кабы перед работой с подвесным лодочным мотором, находящимся вовне воды, ваша милость не снимете гребной движитель, то вот время технического обслуживания не то — не то хранения ваш брат можете ненамеренно ударить гребной винт, сколько может повергнуть к его повреждению сиречь полной негодности.

Вернуться к началу

9. Как единолично отремонтировать бюджетный лодочный моторчик Suzuki?


   Недорогие модели лодочных моторов Suzuki не возбраняется да отремонтировать недорого.

   Suzuki – это японская компания, производящая двигатели да транспортные ресурсы, включая мотоциклы и лодочные моторы. Подвесные лодочные моторы этой компании широко известны своей надёжностью – равно это нелицеприятно даже с целью самых недорогих моторов. Да и то , как равным образом любые подвесные моторы, они иногда выходят из строя и требуют ремонта. Вас будет полно трудно прочинить мощный лодочный мотор, разве у вам нет опыта. Но бюджетные моторы не возбраняется отремонтировать «дёшево и сердито».

Инструкция.

Вам потребуются:

Руководство пользователя
Набор инструментов
Зачасти Suzuki
Наждачная бумага
Водозащитная смазка

1. Если у вас несть руководства до вашей модели, обратитесь ко дилеру компании Suzuki равным образом получите новоявленный экземпляр. Чутко изучите Администратор и ознакомьтесь с деталями лодочного мотора и их предназначением.

2. Выкрутите болты, прикрепляющие капот мотора. Снимите пеньюар и положите его держи землю. Отсоедините свечу зажигания. Выкрутите винты, прикрепляющие электрические провода, alias отсоедините сии провода. Выкрутите винты приборной панели. Снимите её равным образом положите рядком капота. Выкрутите болты цилиндров и положите цилиндры для землю. Снимите карбюратор равно положите его сбоку через цилиндров. Выкрутите болты на нижней части ведущего вала и снимите кожух ведущего вала. Вытяните ведущий барабан, выкрутите болты гребного винта и отделите его.

3. Сравните каждую детальность с иллюстрациями, приведёнными на Руководстве. Проверьте их в предмет идентичности. Пометьте постоянно детали, которые выглядят что-то около, словно на них отсутствуют какие-либо компоненты, и детали, на которых слишком числа ржавчины, в качестве кого сломанные.

4. Закажите запчасти на сервисе Suzuki. Если вас не знаете, где находится ближайший ко вам сервисный центр, обратитесь за информацией в службу поддержки. Что , вам придется заказать запчасти для устаревшей модели вследствие интернет.

5. Используя наждачную бумагу, удалите ржавчину с деталей, заржавевших никак не слишком сильно.

6. Установите гребной вал получи и распишись прежнее помещение, закрепите его винтами держи ведущем валу и нанесите на них средний толщина водозащитной смазки. Введите жизненно важный вал во кожух ведущего вала да прикрепите его нижнюю доза болтами. Поднимите карбюратор со земли да аккуратно установите его получи и распишись верхней части ведущего вала. Установите цилиндры и закрепите их болтами. Введите и концы в воду проводов на соответствующие отверстия, сверяясь со руководством интересах пользователя, равно туго затяните их винтами. Установите приборную панель да закрепите её винтами. Установите свечу зажигания. Установите капотик мотора да закрепите его болтами.

7. Проверьте работу лодочного мотора. Буде он всё ещё никак не работает, повторите шаги 1-6 или обратитесь за консультацией в сервисный центр Suzuki.

Вернуться к началу

10. Информация насчёт лодочном моторе Suzuki DF80.


   Подвесные лодочные моторы обычно используют на небольших рыболовных лодках и прогулочных катерах.
Suzuki Marine – сие одно с подразделений компании Suzuki Motor. Морское подраздел копании Suzuki фокусируется, главным образом, получи и распишись создании четырёхтактных подвесных лодочных моторов, на том числе модели Suzuki DF80. Буква модель была выпущена на 2009 году.

Описание

Лодочный мотор Suzuki DF80 снабжён четырёхтактным двигателем мощностью 80 л.с. с четырьмя цилиндрами, расположенными рядно. Пикет вала модели составляет 20 дюймов (508 мм). Трафарет заслужила «3 звезды» Калифорнийской комиссии по мнению воздушным ресурсам (CARB) вслед ультранизкую эмиссию выхлопа.

Рабочие характеристики

Рабочий диапазон лодочного мотора DF80 составляет 5,000-6,000 об/мин. Во этом моторе, весящем 341 фунт (154,8 кг), используется последовательная электронная система впрыска топлива (EFI). Диаметр цилиндров двигателя составляет 3 дюйма (76,2 мм), ход поршня – 3,3 дюйма (83,9 мм), передаточное число – 2,59:1, же рабочий объём двигателя – 91,7 котел. дюймов (1528,3 куб.см). Топливный бак модели вмещает 4 литра топлива.

Особенности

В лодочном моторе Сузуки DF80 используется полупроводниковая электронная учение зажигания. Настоящий мотор оснащён системами дистанционного рулевого управления и дистанционного управления усилителем дифферента равно наклона. На модели DF80 предусмотрена режим смазки вместе с поддоном «мокрого» типа. Зона шага гребного винта составляет 13-23 дюйма. Стандартные гребные винты сего мотора до чертиков многообразны.

Вернуться для началу

11. Что отремонтировать водяную помпу лодочного мотора Suzuki?


   Правильно работающая система охлаждения – сие важнейшее ограничение для правильной работы двигателя подвесного мотора Suzuki. Отдельный раз, рано или поздно вам к тому идет, что содовая, которая должна охлаждать авто, не проходит сквозь мотор (это позволяется заметить в области отсутствию струи воды в время работы мотора), ничего не поделаешь немедленно остановить мотор. Каста проблема почасту возникает на связи со износом alias повреждением крыльчатки водяной помпы. Замену крыльчатки следует изготовлять немедленно, однако также да каждый крат, когда тулово редуктора открывается по праздник или разный причине. Вовеки не допускайте повторного использования изношенной крыльчатки.

Инструкция.

Вам потребуются:

Новая крыльчатка
Базовые инструменты
Водозащитная смазка

1. Снимите свечи зажигания да отделите кабели аккумулятора через двигателя.

2. Снимите гребной движитель, сняв болт или стопорную шайбу. Выкрутите гребной винтовка и снимите винт из гребного вала.

3. Слейте трансмиссионное масло.

4. Установите мотор во вертикальное расположение. Установите тумблер передач на нейтральную позицию.

5. Ослабьте гайку крепления тяги переключателя передач (на некоторых моделях устремление переключения передач удерживается в месте штифтом с головкой и отверстием под шплинт) и отделите тягу переключателя передач с вала.

6. Выкрутите болты (на большинстве моделей их полдюжины , по три с каждой стороны), соединяющие редуктор со кожухом ведущего вала. Поддерживая редуктор, выкрутите гайки да болты (их количество варьируется в зависимости от модели), расположенные самый под гребным валом. Снимите редуктор из кожуха ведущего вала. Отложите его во сторону, установив в вертикальном положении.

7. Снимите водяную трубку, изолирующие втулки, шайбы да уплотнители, расположенные в верхней части редуктора, с корпуса водяной помпы. Выкрутите болты, соединяющие спорткорпус водяной помпы с редуктором, и осторожненько снимите водяную помпу вместе с редуктора.

8. Оглядка отделите крыльчатку от износной шайбы нежить помпы да снимите её с ведущего вала, стараясь не считать возможным контакта вместе с ведущим массой. Пометьте верхнюю сторону износной шайбы, высвободите её равным образом снимите из ведущего вала. Снимите шпонку водяной помпы с ведущего вала со помощью затупленной отвёртки.

9. Счистите весь уплотняющий материал из износной шайбы.

10. Поместите новую прокладку тож герметик получи и распишись основание нежить помпы да выровняйте её по уровню отверстий болтов крепления. Наденьте износную шайбу поверх ведущего вала в такой мере, чтобы её верхняя край располагалась должным образом, равно выровняйте её установочными штырями (в зависимости от модели).

11. Нанесите неплотный слой водозащитной смазки нате корпус повелитель помпы, шайбу износа да паз шпонки. Установите шпонку в паз.

12. Наденьте новую крыльчатку сверху ведущего вала и спустите её внизу, согласовав прореха крыльчатки со шпонкой. Убедитесь, что расположили крыльчатку во том но направлении, во котором находилась старая колесо . Поместите обшивка водяной помпы поверх ведущего вала. Прокрутите ведущий волна по сторож стрелке, прижимая корпус водокольцевой помпы, сей поры крыльчатка совсем не войдёт в соединение, а фюзеляж не замёт позицию в противовес износной шайбочки . Закрепите крепёжные детали корпуса водяной помпы и сначала установите изолирующие втулки, шайбочки , уплотнители да водяную трубку.

13. Установите регулятор в обратной последовательности. Закрепите редуктор. Установите гребной винт.

Советы и предостережения

  • Никогда не поворачивайте гребной ролик, чтобы выровнять гребной ворот с пазами коленчатого вала; это может привести для повреждению крыльчатки водяной помпы.

Вернуться к началу

12. Как сменить крыльчатку бери лодочном моторе Suzuki?


   Регулярная проверка мотора является частично необходимых мер по его обслуживанию. Для того тех, который уже наслышан с процедурами технического обслуживанием лодочных моторов, проверка лодочного мотора означает установку прицепа для перевозки лодки нате аппарель к спуска получи и распишись воду таково, чтобы колесо погрузилась на воду. Согласен , если ваша лодка пришвартована в доке, вам безграмотный требуется вести проверку нате аппарели, круглым счетом как колесо уже находится в воде. В результате проверки по временам оказывается, что-то крыльчатка лодочного мотора Сузуки нуждается на замене, не то — не то что моторчик нуждается на другом виде ремонта.

Инструкция.

Вам потребуются:

Отвёртка
Герметик для прокладок
Технический вазелин
Ремкомплект крыльчатки

1. Убедитесь, аюшки? клапан впуска воды закрыт. С через отвёртки выкрутите болты, прикрепляющие водяную помпу.

2. Снимите оболочка водяной помпы и осмотрите крыльчатку. Неравно вы обнаружили, что центральная втулка крыльчатки скрыта, вы , возможно, потребуется снять её. В большинстве случаев около покупке крыльчатки вы в свою очередь получите равно необходимый с целью нее ремкоплект. Не есть расчет беспокоиться насчёт возможном повреждении старой крыльчатки в процессе её снятия.

3. Нанесите для лопасти крыльчатки и сверху стенки помпы слой технического вазелина. Сие очень мирово, так наравне лопасти крыльчатки нуждаются на соответствующей смазке. Это защищает её ото трения, которое не исключительно сокращает время её службы, но да может ввергнуть к повреждению.

4. Введите крыльчатку в фюзеляж водопомпы, повернув лопасти соответствующим образом. Сегодня вам нужно протолкнуть крыльчатку настолько в отдалении, насколько сие возможно, ради она «уселась» на валу.

5. Вкрутите совершенно винты равным образом установите набалдашник центральной втулки.

6. На обе стороны новой прокладки нанесите герметик интересах прокладок.

7. Установите корпус получи помпу равно проверьте пружина, чтобы удостовериться, что целое работает правильно.

Вернуться к началу

13. Как прийти на смену масло на лодочном моторе Suzuki?


   Замена моторного масла да масляного фильтра увеличивает эпоха службы двигателя и улучшает его работу.

   Регулярная упорядочение двигателя равным образом замена масла являются одними из самых эффективных мер технического обслуживания, которые может осуществить держатель лодки. Учитывая то, почто, с точки зрения цены, масла равно фильтры стали очень доступными, наиболее эффективным способом увеличения срока службы двигателя да улучшения его работы является регулярная замещение масла равно масляных фильтров. В плод загрязнения равно перегрева смазывающая способность равно характеристики вязкости масла ступень за ступенью ухудшаются. Подле длительном использовании масло теряет свои качества и еще не правомочно смазывать важные части двигателя должным образом. Замена моторного масла приводит к уменьшению термической равным образом фрикционной усталости движущихся частей. Владелец лодки должен вобрать замену масла и масляных фильтров на свой обыдённый график.

Инструкция.

Вам потребуются:

Руководство пользователя
Впускной труба и муфта
Емкость с вплавь (200 литров)
Набор гаечных ключей
Поддон
Комплект насадок
Удлинитель головки
Прокладка для масляной пробки
Ключ масляного фильтра
Масляный фильтр
Моторное масло
Воронка
Тряпки

1. Установите ваш лодочный мотор Suzuki вертикально. Буде подъём мотора можно внести изменения лишь путём регулировки опорного кронштейна двигателя, снимите шпильку регулировки угла наклона равным образом установите нефтянка в нижнюю позицию. Даже если дизайн мотора предполагает присутствие впускного патрубка для свежей воды во нижней части редуктора, присоедините к нему садовый бездельник и плата . Если во вашем двигателе нет такого отверстия, поместите нижнюю пай редуктора на емкость от 200 литрами воды. Включите двигатель равно дайте ему поработать, все еще он безвыгодный разогреется впредь до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель равным образом выньте клавиша из зажигания.

2. Снимите чепец вашего мотора. На нём должны помещаться нажимные защёлки. Если некто присоединён болтами, используйте гаечный ключ. Отложите капот на сторону. Обратитесь к Руководству пользователя, ради установить склонность пробки сливного отверстия равным образом масляного фильтра. На крупных двигателях возлюбленный располагается из правой стороны (если ваша сестра стоите передом к носу лодки). Вместе с помощью гаечного ключа, удлинителя головки да «трещотки» снимите боковую сторону корпуса двигателя. Отложите боковую сторону корпуса. Вытяните масломерный щуп изо верхней части двигателя.

3. Найдите в нижней части блока цилиндров пробку маслосливного отверстия. Часто симпатия выкрашена белой краской. Установите на ней гаечный разъяснение и прокрутите против сторож стрелки, используя «трещотку». Подставьте масляный харя под струю масла. Гоните маслу целиком и полностью стечь. Положим оно вытекает, по меньшей мере, во течение 5 минут. Замените уплотнительную шайбу на пробке маслосливного отверстия новой равным образом вкрутите пробку маслосливного отверстия вручную. Затяните её от помощью ключей.

4. Используя родничек масляного фильтра, ослабьте да снимите масленый фильтр, склонный прямо надо пробкой маслосливного отверстия. Поместите под неё масляный подстава . Вотрите крошку остаточного масла в прокладку нового масляного фильтра равным образом вкрутите его вручную. Туго затяните его вручную, однако не чрезмерно сильно.

5.Введите горло воронки во отверстие масломерного щупа с птичьего полета двигателя. Обратитесь к руководству по ремонту и найдите информацию по отношению рекомендуемом количестве трансмиссионного масла. Введите треншальтер в возбуждение и заведите мотор. Выкладывайте ему потрубить в перемещение нескольких минут.

6. Выключите болиндер и выньте ключ с зажигания. Вытяните масломерный трасер и протрите его тряпкой. Снова введите масляный трасер в пролом и определите уровень масла. Добавьте необходимое количество масла, чтобы безошибочно заполнить преобразователь. Снова введите в пролом масляный зонд. Установите боковую сторону корпуса двигателя равно вкрутите крепёжные болты. Затяните крепёжные болты с через гаечного ключа.

7. Выровняйте резиновую прокладку на верхней части корпуса равно установите верхнюю часть корпуса. Закройте затворы капота двигателя вручную или — или затяните болты с через ключа.

Советы равно предостережения

  • При замене моторного масла лодочного мотора Suzuki хорошенького понемножку весьма удовлетворительно также подменять и трансмиссионное масло во его редукторе. Откройте пробку с через ключа, слейте трансмиссионное масть и по новой вкрутите пробку сливного отверстия. Наполните преобразователь маслом помощью отверстие во боковой стороне корпуса.

Вернуться ко началу

В нашем магазине Вас можете сметь с прилавка лодочный движок Suzuki.

592 2 348
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: