Лодка закрытого типа

Виды и характеристики шлюпок.

Шлюпками называются беспалубные малые гребные, гребно-парусные и моторные суда. Их изготавливают с дерева, металла, пластмасс, следовательно также резинотканей (надувные).

Шлюпки на зависимости ото конструкции равно размеров подразделяются на баркасы, катера, вельботы, ялы равно тузики.

Баркас – это преимущественно крупная баркас , имеющая парусное и весельное (до 22 весел) доспехи. Длина баркаса достигает 11,6 м, просвет 3,4 м. Баркасы используются для перевозки большого числа людей, грузов и других народнохозяйственных целей, а опять же для завозки становых якорей.

На черном да Азовском морях баркасы распространены как транспортные и рыболовные суда. Парусное вооружение сих судов – кливер, принятый на коротком горизонтальном бушприте.

Катер – сие самоходная тузик, имеющая палубу и характеризующаяся хорошими мореходными качествами. Применяется для служебных – вспомогательных целей (гидрографические, водолазные, лоцманские, санитарные, буксирные, спасательные, рабочие руки, разъездные равным образом др.) да народнохозяйственные (рыбопромысловые и пассажирские) целей.

На катерах устанавливается движок, обеспечивающий бесконтрольность плавания, предусмотрена обитаемость экипажа.

На судах к катеров оборудуется шлюпочное организм для спуска, подъема равно хранения катеров на борту.

Вельбот – мореходная шлюпка не без; открытым образованием носа равным образом кормы равно практически симметричным распределением объема относительно миделя. Благодаря этому вельбот безвыгодный зарывается возьми попутном ветре, легко проходит полосу прибоя. Имеет парусное вооружение равно шесть распашных весел. Протяжение вельбота 8,54 м, просвет 1,83 м. Масса вельбота с людьми со снабжением составляет 3,5 т. Может иметь движущая сила внутреннего сгорания.

Вдоль бортов вельбота установлены плотно закрытые воздушные ящики, аюшки? позволяет ему оставаться для плаву возле полном затоплении.

Вельбот – общепризнанный, наилучший молодчик спасательной шлюпки, который охватывает в себя моторные – США – М, изготовляемые из легкого сплава, равным образом США – М, изготовляемые из пластмассы, а опять же с ручным приводом держи гребной движитель США – Р (из легкого сплава) и США – Р (пластмассовые).

Ял – гребно-парусная аутригер многоцелевого назначения, шести-, четырех-, и двухвесельная. Имеет апатичный корпус вместе с транцевой кормой, парусное снабжение – одномачтовое, рейково-разрезное.

Тузик - самая малая гребная ял с транцевой кормой равно парными веслами. Применяют нате закрытых акваториях.

На вновь построенных морских судах устанавливаются шлюпки закрытого подобно с дизельным двигателем. Сии шлюпки являются спасательными шлюпками нового поколения: самовосстанавливающимися (благодаря наличию балластного отсека становятся на неторопливый киль изо перевернутого положения), с бессознательно запускающимся двигателем. Такая тузик в полном снаряжении равно с людьми имеет шествие до 6 уз.

Все нефтеналивные суда во настоящее промежуток времени оснащены специальными танкерными шлюпками (например, подобно АТ-30). Они отличаются с обычных спасательных шлюпок тем, что имеют систему орошения водой. Подле этой работающей системе баркас выдерживает подвиг пламени горящих на воде нефтепродуктов отнюдь не менее 8 мин. Доктрина сжатого воздуха путем создания наддува в утробе шлюпки обеспечивает безопасность людей и работу двигателя во течение 10 мин. Сие позволяет прошествовать зону огня и оттаять на безопасное расстояние ото горящего судна на чистую воду.

В соответствии с требованиями международной конвенции СОЛАС 74/78все спасательные шлюпки окрашены на оранжевый цветок, на палубе закрытия равно вдоль бортов наклеены полосы световозвращающего материала, в назальный и концентратный частях – кресты с таких полос. В назальный части шлюпки по в одни руки борту (латинскими буквами) делают надписи: наименование судна, морские ворота приписки, размеры шлюпки равным образом ее вместимость.

В последнее момент на современных морских судах устанавливают спасательные шлюпки свободного падения, обслуживаемые сбрасывающими устройствами. Корпус таковский шлюпки имеет более прочную конструкцию равным образом хорошо обтекаемые обводы, предотвращающие сильный тумак о воду. В шлюпке установлены специальные кресла не без; амортизирующими прокладками. Перед сходом шлюпки со рампы-эллинга находящиеся в шлюпке люди пристегивают себя ремнями безопасности равным образом фиксатором головы. Такие шлюпки гарантируют надёжность людей близ сбросе ее с высоты 20м.

 

 

Вслед за разработками шлюпок сверху флотах ведущих морских держав шли поиски других принципиально новых спасательных средств, которые привели для созданию таково называемых плот-кают.

Плот-каютапредставляет собой универсальное герметичное спасательное средство интересах всего экипажа (до 40 человек) крупнотоннажного судна. Является убежищем через пожара (пожарная изоляция, отдельная система вентиляции) и способна эвакуировать людей с гибнувшего судна близ любом крене и дифференте, независимо ото погодных условий

 

=Вахтенный матрос (стр.50)=






Дата добавления: 2016-09-26; просмотров: 4746;


Похожие статьи:

647 5 117
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: