Лодка фофан чертежи

Прогулочная лодка из веслами «фофана» имеет округленные обводы корпуса, у нее сильно подрезан форштевень равно наклонен транец. Линии батоксов плавные, ватерлинии выпуклые. Имея большую ширину корпуса, масштабность ватерлинии у этой прогулочной лодки незначительная 1.2м, потому-то у лодки легких хождение на веслах. Киль, переходя в корму развитым плавником позволяет лодке без руля плыть в области прямой. Учтите, что такое? при крене ширина ватерлинии может несдержанно возрасти, оттого корпус важнецки сопротивляется кренящим силам. Зализанный подрезанный что на витрине позволяет начаться к отмели возле берега, и ваша милость сможете, высадится и инда не замочите ноги. В области чертежам, представленным здесь эту прогулочную лодку изготавливали на судоверфи крупной парией. Использовали специальные оснастки да качественные материалы.

Поэтому корпуса лодок получались легкими прочными и водонепроницаемыми вследствие обшивке «кромка на кромку». Каждое сцепление кромок («накрой») образует своеобычный стрингер, повышающий жесткость всей обшивки, следственно при постройке таким методом можно прилагать более топкие поясья наружной обшивки да легкие гнутые шпангоуты. Перекройка кромок смежных поисьев в большинстве случаев составляет 1,5—2 толщины обшивки, т. е. здесь создается более надежное уплотнение, нежели в пазах обшивки, выполненной вгладь. Обтесывание по мндель-шпаигоуту. Для стройки «фофана» необходимо запастись хорошими сосновыми или еловыми строганными досками толщиной 10—12 мм (на обшивку пойдет 20 досок шириной приближенно по 140 мм); рейками сечением 10X20 мм с ясеня или — или дуба в целях шпангоутов (их 22; пикет средних шпангоутов, простирающихся через борта перед борта, рядом 2,1 м); доской 25X70X3300 мм про киля; четырьмя рейками сечением 15X40X4600 мм для привальных брусьев равным образом подлегарсов; 10-мнлли-метровымн досками ради пайолов; 20-мпллиметровыми досками ради банок, плавника и книц.

Понадобятся сызнова двухдюймовые доски для стапеля и весел, хотя неплохие весла купно с уключинами можно принять в магазине. Материал в целях вспомогательных целей (стапеля, лекал и т. п.) дозволяется использовать низких сортов, со сучками равно трещинами, а важно, дай тебе он был достаточно аспермичный, иначе присутствие высыхании оснастку для сборки корпуса может покоробить да лодка получится «кособокой». Наряду с этим с заготовкой материала равным образом его сушкой можно реализовывать плазовые равно шаблонные работы. На листе фанеры alias плотной бумаги необходимо построить в натуральную величину: ограждение форштевня нераздельно с несколькими его характерными поперечными сечениями; боковую проекцию корпуса у транца, нужную для точной разметки кницы и наклона транца; развертку транца равно сечения до теоретическим шпангоутам (на и тот и другой борта).

Чертить все 9 шпангоутов да транец безвыгодный обязательно — с достаточной точностью обводы корпуса не запрещается воспроизвести, воспользовавшись лекалами четных шпангоутов (2, 4, 6 и 8-го) и транцем, установленными бери закладку. Около разметке обводов лекал что поделаешь учесть, что-нибудь ординаты на таблице даны по наружной обшивке. По« этому, прочертив обвод шпангоута, внутрь через этой очерк следует оставить тол-шину обшивки, т. е. 10 мм, и обитать параллельную кривую, по которой опиливается линии лекала. Обводы переносятся со плаза держи доски, с которых будут собираться лекала; затем доски обтесываются топориком или обрезаются на ленточной пиле со припуском рядом 3 мм. После сборки лекала его обрабатывают на чистый размер, контролируя аккуратность обвода прикладывания для плазу. Держи плазе корпуса на каждом лекале приходится быть размечено поперечное битье киля равным образом его расположение относительно первый линии. Во каждом лекале делаются до соответствующие вырезы для киля, в для того контроля быть установке лекал на закладку на них наносят силуэт ДП, борта и ВЛЗ. Форштевень шлюпки выклеивается изо 5 -миллиметровых реек сообразно шаблону-цулаге, каковой также изготавливается по плазовой разметке, близко лекалам.

Штевень прогулочной лодки имеет переменное сечение, размер которого объединение лекалу со 120 мм у борта уменьшается по 40 мм при киле. Соответственно, величина реек во пакете может быть уменьшено с 20—24 в верхней части штевня до 8—10. Полезно чтобы упрощения работ вырезать с фанеры долевой шаблон форштевня, прикладывая каковой к заготовке, ее позволено обработать во чистый размер. Широта всех реек в пакете равна 70 мм, отчего после экой обработки получится криволинейная отливка прямоугольного поперечного сечения. Для носовой да кормовой кромках заготовки долженствует разметить линию ДП равно, используя контршаблоны (см. стр. 259), дозволено обработать заготовку предварительно впредь до нужного поперечного сечения со выборкой шпунта для наружной обшивки. Занятие завершается подгонкой усового соединения штевня со килем.

Киль прогулочной лодки изготавливается изо сосновой доски сечением 70 X 30 мм. Посередине его ширины при помощи намеленной ниточки пробивается ряд ДП; для транцу масштабность киля уменьшается до 40 мм. Во нижней пласти киля выбирается шпунт глубиной 10 мм под кромку первого пояса наружной обшивки. Необходимый пристанище выборки получи каждом шпангоуте несложно назначить по плазовой разбивке сверху проекции «корпус». Прострогав заготовку киля во чистый размер, при помощи намеленной ниточки на нее наносят контуры ДП бери обе пласти; на нижней рейсмусом очерчивают грань шпунта. Из картона, жести alias фанеры делают шаблончики согласно сечению шпунта на каждом лекале. Прикладывая шаблончики для килю близ соответствующих лекал, отбирают быть помощи стамески шпунт нужного сечения, спустя время обрабатывают его по всей длине киля, проверяя плотное прилегание обшивочной доски для шпунту.

На внутренней стороне киля надо нанести метки, по которым на закладку будут наставать лекала. Транец прогулочной лодки собирается во виде щита из двух трех досок толщиной 25 мм. Сцепление по кромкам этих досок лучше нагнать в выдра или бери шпонке, на крайнем случае — назначить с внутренней стороны пазовую рейку. Такое исполнение гарантирует от появления водотечности подле рассыхании транца. Для крепления досок обшивки по периметру транца устанавливаются ясеневые рейки сечением 20 X 50 мм. «Фофан» при единичной постройке подходяще строить во нормальном положении— вниз килем. Стапель изготавливается из доски толщиной 50—70 мм от тщательно профугованой и выверенной верхней кромкой.

Посередине ее намеленной ниткой пробивают линию ДП. Доску стапеля устанавливают на козелки, закрепленные для полу мастерской, или а крепят для стойкам, забитым в землю. Верхняя край стапеля должна быть чинно горизонтальна наравне в продольном, так равным образом в поперечном направлениях. Сообразно концам стапеля прогулочной лодки устанавливают высокие стойки, для которым крепят верхний стапельный брус, работающий по найму для раскрепления поперечных лекал, устанавливаемых сверху стапеле. Для того повышения поперечной жесткости ко верхней кромке бруса прибивают доску, с тем получилось тавровое сечение. Быть помощи отвесов проверяется поза верхнего бруса по отношению к нижней, основной доске стапеля: возлюбленный должен существовать расположен аккуратно над нижней доской равным образом быть определённо параллелен рабочей кромке стапеля.

Теперь можно составить закладку — киль, стем и транец — равным образом установить ее на помост. Киль постоянно укрепляют для стапелю при помощи брусочки соответствующей высоты в каждом теоретическом шпангоуте, придав ему нужный изгиб. Подогнав усовое прикрепление форштевня, его ставят получай киль, запрессовывая клеевое сцепление при помощи струбцин. Около этом нужно проверить, так чтобы штевень находился в одной вертикальной плоскости с контрольной линией получи и распишись киле, т. е. неграмотный вышел бы из ДП. Одновременно штевень крепят для вертикальной стойке стапеля, проверяя высоту верхней точки форштевня над главный. При помощи временных планок на стапеле устанавливают транец с раньше закрепленной ко нему старнкницей, в которую через шверт завинчивают три шурупа 6 X 65 мм. Об эту пору на закладку устанавливают лекала, начиная со среднего — на шп. 6. Носовые лекала ставят таким образом, чтобы их толщина располагалась в украшение лица от теоретической линии шпангоута; а толстота кормовых — в корму.

При этом следят, воеже отметки ДП на лекале и киле совпадали; модель занимало придирчиво вертикальное место (отвес, ниспущенный из отметки ДП получай шершень-планке, вынужден проходить вследствие линию ДП на киле); лекало далеко не должно бытийствовать наклонено да в продольной плоскости. Каждое лекало раскрепляется раскосами с двух реек, которые прибивают к их верхним концам и упирают в дорсальный стапельный планир. К килю лекала крепят при помощи деревянных брусочков, прибиваемых вместе с обеих сторон. Протянув сверх шергень-планок струну между отметками ДП получи и распишись носовой и концентратный стойках стапеля, убеждаются во том, сколько отметки ДП на всех лекалах лежат на одной линии, однако все шергень-планки расположены во одной горизонтальной плоскости.

Для этого нуждаться воспользоваться ватерпасом или шланговым уровнем. По времени по верхней кромке шершень-планок прибивают рейку, соединяющую всегда лекала. Остается проверить мерность и равноудаленность обводов корпуса. Это делается при помощи гибкой рейки сечением 15X30 мм, которую прикладывают для борту сверху определенной высоте. Карандашом отмечают на этой рейке место кромок всех лекал, транца и форштевня. Затем эту же рейку прикладывают нате той но самой высоте к другому борту равным образом проверяют, совпадут ли риски с соответствующими кромками лекал. В противном случае лекала выравнивают. Брусок должна огибать лекала соответственно плавной об одной караулке и дотрагиваться кромок всех лекал. Прикладывая обрезок обшивочной доски для лекалу у киля, убеждаются в книжка, что свая в киле выбран по правилам, или присутствие необходимости подстрагивают его.

Подготовительные работы па стапеле заканчиваются снятием малки со всех лекал — сострагивапнем с их кромок древесины до плотного прилегания рейки, приложенной для лекалам одного борта. Соединение лодки обшивается 20 поясьями из досок толщиной 10 мм. Сноровка определения ширины пояса получи каждом лекале описан для стр. 141. Перед началом подгонки досок обшивки возьми каждом лекале, транце равно форштевне должен нанести место кромок поясьев. Обшивку прогулочной лодки следует приступать с нижнего — шпунтового пояса, одна кромка которого должна оказываться тщательно подогнана по шпунту в киле. Для сего берут доску (немного пошире , чем для того остальных поясьев), обрезают ее по форме шпунта на форштевне да плотно прижимают к лекалам при помощи струбцин равно упоров на пол. Кроме берут циркуль и, раздвинув его ножки на определенную величину, прикладывают одну его ножку ко шпунту, затем .другой делают на доске короткие засечки примерно сквозь 100—150 мм, держа тривиальность циркуля перпендикулярно к краю доски.

Нанеся отметки в области всей длине кромки, доску снимают; приложив к отметкам гибкую длинную рейку, прочерчивают карандашом плавную линию, по которой обрезают равно сострагивают кромку доски. На определения ширины пояса в всех местах, где палитра прилегает ко лекалам, откладывают отмеченную сверху лекалах ширину пояса, же полученные точки соединяют плавной кривой, проведенной по рейке. Верхнюю кромку желательно совершать прямой иначе говоря с мелкотравчатый кривизной — это облегчает подгонку следующего пояса. Ныне нужно кардинально проверить, сытно ли прилегает пояс для шпунту во киле да форштевне.

В целях этого подкрашенной олифой смазывают поверхность шпунта равно прикладывают доску на поле. Если получай поверхности доски окажутся места, где фабра не дала отпечатка, чисто здесь необходимо подправить выступ. Перед окончательной постановкой шпунтового пояса выступ нужно открасить суриком иначе говоря белилами; для килю окаемка пояса кренится шурупами 3 X 25 мм вместе с шагом 40—60 мм. Подле пригонке следующих поясьев прикладываемую доску причерчивают изнутри согласно верхней кромке уже поставленной на площадь доски, потом затем прибавляют припуск (15—20 мм), в который одна доска перекрывает другую. С тем у форштевня и транца концы досок ложились вгладь, их обрабатывают. К форштевню и транцу каждый поясочек крепится далеко не менее нежели двумя шурупами на каждом конце.

При подгонке одного пояса ко другое из прилегающих кромок снимают фаски так, чтоб получить плотное соединение обоих кромок согласно всей длине пояса. Подле монтаже поясьев обшивки их кромки компактно прижимают союзник к другу при помощи струбцин другими словами специальных прижимов. В кромках просверливают отверстия под гвозди-заклепки диаметром 2,5 мм (напомним, что поперечник отверстия принуждён быть равен 0,8 диаметра гвоздя), вставляют гвозди да расклепывают их на шайбах. Следующая дельце по постройке корпуса прогулочной лодки — монтаж гнутых Шпангоутов, которые заготавливают заранее на виде ясеневых или дубовых реек сечением 10 X 20 мм. Материал получи и распишись шпангоуты подбирается прямослойный, помимо сучков да трещин.

Чтобы шпангоут малограмотный раскололся близ склепывании его с обшивкой, нужно, в надежде годовые кольца в поперечном сечении заготовки располагались единовременно обшивке (рис. 260). к правильной установки шпангоутов на корпусе держи внутренней стороне обшивки нужно сделать разметку их положения, затем, взяв гибкую тонкую рейку, имеющую одинаковую со шпангоутом 'ширину, изогнуть ее по обшивке по нанесенным отметкам равно прочертить карандашом линию по мнению одной сиречь обеим боковым кромкам рейки. Шпангоуты прогулочной лодки лучше общей сложности склепывать из обшивкой во распаренном виде. Для распаривания изготовляется ящичек по длине заготовок шпангоутов либо но используется кусок трубы подходящего диаметра.

Трубу с заготовками шпангоутов равно налитой вглубь водой не запрещается греть лично пламенем костра, паяльной лампы или газовой горелки; во деревянный ларь пар подается, например, с чайника, во который эпизодически доливается основа жизни. Иногда достаточную эластичность шпангоута можно унаследовать, поливая обернутую тряпкой заготовку горячей водным путем . В распаренном виде (примерно через тридцать минут после закипания воды) буртик легко изгибается по обводу корпуса; выключая того, забиваемые в нее гвозди малограмотный раскалывают мидель-шпангоут. По намеченным местам установки шпангоутов во досках обшивки рекомендуется раньше просверлить отверстия для гвоздей и вмонтировать в них гвозди таким образом, дай тебе их и концы в воду не выходили из доски. Важно, чтоб гвозди располагались точно посередине ширины рейки и безграмотный попадали на край, `иначе трудно

Судет избежать раскалывания заготовки. Концы шпангоута прижимают ко обшивке струбцинами, среднюю порция — упорами. Поставив основа на поприще, сразу а забивают во него гвозди, расклепывая внутренние концы нате шайбах: Шпангоуты ставят единодержавно за другим, постепенно приклепывая к ним обшивку. Ко килю шпангоуты крепят шурупами. По окончании клепки шпангоутов лекала вынимают из корпуса и возмещение них ставят распорные бруски на уровне кромки борта, которые позволяют выдержать нужную ширину корпуса. Освободив через креплений для стапелю шверт , штевень равно транец, тулово снимают со стапеля равным образом устанавливают держи кильблоки от таким расчетом, чтобы допускается было совершать работы по части внутреннему насыщению, не раскачивая лодку равно не опасаясь повредить наружную поверхность обшивки.

Прежде всего, по-под днища не без; носа на корму поверху шпангоутов укладывается кильсон сечением 10 X 50 мм, придающий корпусу продольную огрубелость и скрепляющий все шпангоуты с килем (через произвольный шпангоут кильсон прибивается гвоздями к килю). Верхние и концы в воду шпангоутов скрепляются через внутренние привальные брусье . Носовые и концы в воду привальных брусьев соединяются вместе с форштевнем быть помощи фанерного брештука, однако с транцем — кницами. Затем получи нескольких шпангоутах намечается местоположение верхней кромки продольных реек — подлегарсов, которые служат опорами ради банок-сидений, придающих •корпусу поперечную прочность. Доски сидений накладывают на подлегарсы сверху, крепят к ним шурупами либо гвоздями.

Дополнительную прочность креплению банок придают кницы с 20-миллнметровой доски, в которые забивают гвозди со стороны досок обшивки, подлегарсов да привальных брусьев. На днищевых ветвях шпангоутов размечают местоположение по ширине корпуса стрингеров, которые ограничивают с бортов съемные настилы — рыбины. Снаружи ко килю кренят кормовой плавник, а до верхней кромке бортов ставят буртики полукруглого сечения. Не грех буртики свершить из дуба или ясеня под лакец, а патрон их совершать гвоздями со сплющенной головкой, которая ориентируется вдоль волокон древесины буртика и благодаря чего легко утапливается в ней. В местах установки подуключин между привальным брусом да кромкой борта закладываются бруски-заполнители, которые проклёпываются сквозными гвоздями с брусом и обшивкой.

Под гребные банки ставят вертикальные стойки-пиллерсы квадратного сечения; для них на киле нужно определить специальные гнезда. Из металлических деталей никуда не денешься изготовить да установить бери место подуключины и защитную полосу сообразно килю равным образом форштевню, следовательно также рымы для швартовных концов-фалиней на носу да корме. Весла и уключины можно истощить такие а как равным образом для лодки плоскодонки Скифа.

 

Остается проделать рейчатые настилы — пайолы, которые крепятся к днищевым стрингерам близ помощи простейших защелок-вертушек. Рейки пайолов делаются шире во средней части лодки равным образом сужаются ко оконечностям; внизу они соединяются поперечными брусками. Удобно разрубить пайол в носовую равно кормовую части, которые совсем нечего делать вынимаются изо корпуса.

К пайолам крепят подножные бруски-упоры—расстояние до них (720 мм) определяется ото задней кромки каждой гребной банки. Малярная отделка прогулочной лодки заключает покрытие корпуса горячей олифой за неудовлетворительно раза, грунтовку, шпаклевку равно окраску на соответствии от рекомендациями главы. 4. «Фофан» можно пить кровь и не без; самым маленьким у нас подвесным мотором «Салют» («Спутник») мощностью 2 л. со. «Ветерок» к него — слишком мощный; на пошевеливайся с таким мотором гичка приобретает великий дифферент получай корму, сколько ухудшает ее мореходные качества (остойчивость равным образом управляемость) равно затрудняет водителю наблюдение за курсу.

Прогулочная лодка «Фофан»

Таблица плазовых ординат (по наружной обшивке)

Теоретический чертеж «фофана».

Конструктивный набросок корпуса. 1 — закладка- 2 — оковка киля 2,5 X 30; 3 — брештук, бакфанера δ = 7 ÷10; 4 - привальный брус 15X40X4500; 5 — подлегарс 15X40X4400; 5 — гребная баночка 20 X 200 X 1350; 7 — банковая кница δ=20; в — заполнитель у подуключины 10 X 40 X 162; 9 — подуключина; 10 — ребро 10 X 20, ясень; 11 — опорный рейка 25 X 40; 12 — транцевая киица, бакфанера δ = 7 ÷ 10; 13 — кормовая банка 20 X 400; 14 — вертушка зажима пайола 7 X 20 X 50, бакфанера; 15 — стрингер 12 X 30, 16 — пайолы; 4 секции из доски δ = 10; 17 - брус банки, 25 X 25 X 300; 18 — брусок упора ног, 35 X 55; 19 — клинья лещадь пайолы, 10 X 25; 16 шт.; 20 — плавник киля 20 X 220 X 2100; 21 — кильсон 10 X 50 X 2600; 22 — буртик 12 X 20 X 4600; 23 — подпушка δ = 10; 24 - гнездо пиллерса.

Сечение по мидель-шпангоуту.

Закладка. 1 —транец 25X460X700: 2 —обвязка транца 20X55; 3-старнкцина 20X90X150; 4 — стабилизатор 25X70X3300; 5 —форште¬вень 70 X 120 X 1600, склеить изо реек 6 Х70.

Помост с установленными на нем лекалами,

Разметка шпунтового пояса: напротив — поперечное сечение; б — обличие сбоку. 1 — киль: 2 — лекало; 3 — шпунтовый пояс; А — отметка ширины пояса получи лекале.

Расположение годовых колец во сечении шпангоута: а — неправильно; б—правильно.

Способы распаривания заготовок шпангоутов: следовательно — на деревянном ящике; б—в непреклонный трубе.

Установка гнутых шпангоутов на распаренном состоянии.

Вертушка (защелка) пайола. 1 — стрингер; 2 — винт или — или заклепки диаметром 4 мм; 3 - вертушка; 4 — палитра пайола.

(Источник: 15 проектов судов с целью любительской постройки, автор Д. А. Курбатов)
126 6 340
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: