Лодки ПВХ "НЕПТУН" (Колибри) NEW

Общие сведения

Пластиковые лодки серии «Нептун» выпускались возьми Сосновском судостроительном заводе со 1971 лета. Стартовая гондола серии, вышедшая в серию под наименованием «Нептун», показала свои нищенство в ходе эксплуатации главными из которых были слабое днище да неудачный привальный брус. Конструкторами Сосновского завода был усилен набор корпуса и увеличена толщина днища. В ходе модернизации были устранены только что проблемы со безопасностью лодки и изменен материал тента - прежний рассыпался близ первых но применениях. Модернизированная модель получила индекс "-2" и верейка выпускалась на таком виде до 1976 года. Ко этому времени прошла ходовые испытания обновленная модель «Нептун-3», которая без остатка заместила лицом не самую удачную трафарет. Эта челнок сохранила всего только общие наружность и обводы корпуса, стала длинней равно заимела широкий кокпит на отличии ото предыдущих моделей.

Корпус

Лодка имеет фенопластовый корпус вместе с толщиной днища до 6 мм равно толщиной палубы и всей верхней секции корпуса - до 4 мм. Блокшив формовался получи и распишись двух матрицах. Гидродинамическая деление корпуса имеет вогнутокилеватые обводы. Скулы выспренно поднимаются у форштевня. В соответствии с днищу отформованы две испарения продольных реданов. На бортах, сильно расходящихся к верху, имеется демонстрированный зиг, кой кроме ребра жесткости выполняет роль брызгоотбойника. Аварийные блоки плавучести расположены в корме и во носовой части лодки «Нептун-3» и выполнены из пенопласта, вклеенного на полости корпуса.

Компоновка

Одним из самых существенных недостатков лодок «Нептун» и «Нептун-2» был крошечный кокпит. На лодке «Нептун-3» разработчики учли это непропорциональность требованиям потребителей и катер получил кокпит размером 2 метра получи 1,5 метра. Компоновка лодки осталась классической автомобильной не без; значительным "капотом" - передней палубой подо которой располагается багажное отделение.

Кокпит защищен гнутым трехсекционным ветровым стеклом. На этой лодке было подобает решение не дать согласия от обычного кормового дивана, обустроив сиденья на продольных рундуках по бортов лодки. Сиденья присутствие необходимости могли трансформироваться на спальные места. В концентратный переборке устроен люк во багажное отгораживание и изоляция топливных баков. Крышка сего люка быть открывании превращается в полевой столик.

Мореходные качества

Лодка «Нептун-3» получила еще одну модернизацию во 1979 году без изменения индекса на названии, во результате которой был малость усилен подбор корпуса внимании к чего крошечку вырос влиятельность лодки. Данная доработка была вызвана желанием установить двойка подвесных лодочных мотора общей мощностью сильнее 50 л.с. В домодернизированных лодках подле такой нагрузке часто ломались переборки корпуса. Есть отчёт, что буква модернизация была вызвана желанием использовать 60 сил бери гонках "Катеров и Яхт" и продемонстрировать максимальную быстрота. Показывая неплохие ходовые характеристики с небольшими моторами, челнок склонна ко козлению да дельфинированию подо моторами больше 60 л.с. Опыт владельцев показывает, что-нибудь устранение сего эффекта получи и распишись Нептуне-3 как никогда быстродостижимо установкой транцевых плит или перераспледелением веса на носовую доля судна.
Около мотором "Вихрь-30" лодка развивает скорость паче 35 км/ч.

После некоторого перерыва, вызванного ситуацией в стране, производство лодоки восстановилось. Проведя глубокую модернизацию, затронувшую по образу мореходные характеристики, так равно эргономику да экстерьер катера, обновленное акт "Стеклопласт+К", основанное на базе "Сосновского судостроительного завода", выпускает целый колонна модификаций модернизированной лодки «Нептун-3М».

 

Пожалуйста, оцените лодку и руки прочь об этой лодке особенный отзыв

 

759 8 735
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: